Sistema de Enfriamiento en maquinaria pesada

Julio 26, 2018
| 6 comentarios
sistema de enfriamiento maquinaria pesada

El sistema de enfriamiento de la maquinaria pesada no necesita solamente aceite, tan importante como éste es el refrigerante, que permite mantener la temperatura adecuada en su operación. El sistema de enfriamiento de la maquinaria pesada se debe llenar con un refrigerante que brinde protección contra corrosión, erosión y picaduras en las camisas de cilindros, y que no se congele en temperaturas frías. 

Un mantenimiento regular en el sistema de enfriamiento en maquinaria pesada es esencial para mantener funcionando el motor en buenas condiciones. El refrigerante se desgasta y requiere ser reemplazado de la misma forma que e! aceite. Mantener las propiedades químicas del refrigerante nos protege contra la cavitación en las camisas, la corrosión y los depósitos, además de proveer una protección contra la congelación durante el invierno . 

 
Si la temperatura es baja, el funcionamiento del motor será poco eficiente, desaprovechará el combustible al no permitir una óptima combustión y no facilitará la circulación del aceite por el sistema de lubricación. Si es alta, degradará el aceite  y puede producir daños en el motor. El funcionamiento de un motor puede alcanzar hasta 2000 grados centígrados, que deben ser manejados para evitar que se funda. Un propulsor sin refrigeración recorrería unos pocos metros antes de fundir sus  piezas una contra otras.
 
¿Qué hacer cuando se recalienta la maquinaria pesada?
 
• Si el testigo de alerta de temperatura del líquido refrigerante se enciende mientras conduce, deténgase y deje girar el motor sin acelerarlo uno o dos minutos. La aguja debe descender. Si no lo hace, apague el motor y verifigue el nivel del liquido refrigerante. Llame a ALLMACHINES inmediatamente.
 
• Deje enfriar e! motor al menos 15 minutos. 
 
• No destape el radiador, ni el vaso de expansión hasta que el motor se enfríe, puede quemarse. Además, en sistemas sellado tipo Renault, el sistema se llena de aire y esto ocasiona problemas de funcionamiento.
 
• Si la causa del recalentamiento es una manguera perforada, la correa rota o el radiador agujereado, trate de ubicar-lo. Una manguera perforada se puede reparar provisionalmente con cinta aislante y un trapo amarrado. 
 
• Si es posible reparar temporalmente el daño, consiga agua en abundancia, llene el radiador o el depósito y conduzca el carro hasta que el marcador de temperatura se encienda. Vuelva a dejar enfriar y llene el sistema. 
 
• Si una correa es la causa del percance, busque una media de nylón, y amárrela fuertemente entre las poleas. Lleve el carro lentamente hasta ALLMACHINES.
 
• Si la fuga se presenta por la tapa del radiador, elabore un empaque en neumático y colóquelo alrededor del resorte de la tapa. 
 
Allmachines pensando en brindar un mantenimiento de maquinaria pesada integral, tendrá próximamente a su disposición todo tipo de refrigerantes y aceites para que su maquinaria nunca presente inconvenientes de desgastes anormales.
Noticias